Като част от проект Everyday Cohesion 2024/2025 на European House Budapest, осъществен с финансовата подкрепа на Европейския съюз, екип на РусеИнфо посети през октомври т.г. холандския град Харлем (Haarlem), разположен в провинция Noord-Holland и недалеч от Амстердам. Целта на проекта е чрез посещения в предварително избрани нестолични градове, журналисти от местни и регионални медии да се запознаят с вижданията на местните жители за бъдещето на Европа, какви са общите предизвикателства пред тях и как се справят с тях, дали все още съществува разделението на Запад и Изток, как регионите, които се посещават, осъществяват европейската идея и съвместно сътрудничество, каква е ролята на ЕС в ежедневния живот на тези общности, и как доброволните организации по места влияят на вземането на политически решения.
В проекта участват общо 17 журналисти, като 8 от тях са от страни-донори в бюджета на Европейския съюз Германия, Нидерландия, Дания и Италия, и 9 са от страни-бенефициенти на средства от общия европейски бюджет – България, Румъния, Хърватия, Унгария и Словакия.
С мисъл за бъдещето и подобряване на мобилността
Харлем е град, център на община, в провинция Северна Холандия, с население около 160 000 души. Градът е известен със средновековните си сгради, запазени почти непокътнати и част от националното културно наследство. През средните векове тук е бил и център за производство и търговия с луковици на лалета – ценена стока по онова време.
Градът е и център на администрацията на провинция Северна Холандия (Noord Holland). Именно с представители на провинциалната администрация започна и нашето посещение.
Презентация относно смарт мобилността изнесе г-н Крис де Веер (Chris de Veer) – стратегически консултант по темата (на снимката по-горе). Негова задача е да следи за новостите в мобилността по света и как може те да бъдат приложени в провинцията. Също така съдейства за прилагането на политики в реални условия. Около 21% от транспорта в провинцията се влияе от политиките, прилагани в нея, той е доста натоварен. Самата провинция има население около 3 млн. души, повече от 4 млн. велосипеда и 1,4 млн. автомобила. Въпреки добрия обществен транспорт и многото велосипедисти, улиците са натоварени, а задръстванията са чести. Особеност на региона е, че на север има области, където почти не се ползва обществен транспорт, а в други той е основен начин на придвижване. Актуални цели пред администрацията до 2030 г. са да се намали с 55% емисията на въглероден двуокис, да бъдат построени 191 000 жилища, което е сравнимо с размера на град Харлем. Също така, регионът си е поставил за цел преминаване към по-активна мобилност на населението и намаляване с 50% на ранените и смъртността при ПТП по пътищата. Затова регионалната администрация разработва 10-годишна програма, наречена Перспектива на мобилността. Основни стълбове в програмата са намаляване на мобилността (напр. повече работа от дома), подобряване на мобилността (напр. по-често ползване на пътищата) и преминаване към по-активна мобилност.
Една от политиките се нарича Транзитно ориентирано развитие. В основата й е железопътната гара, около която се развива района, за да може хората да ползват по-удобно и повече обществения транспорт. Такъв проект ще се реализира на юг от Амстердам, покрай голяма магистрала, където сегашната малка гара ще бъде разширена, а района застроен с офис и жилищни сгради.
Друга насока е свързана с т.н. пирамида на мобилността. При нея, в най-горната част са пешеходците и велосипедистите, а в най-тясната (върха) долна част – леките коли и самолетите. От региона желаят да стимулират именно повече физическо движение на пътуващите, споделено пътуване с леки автомобили, водния транспорт.
Трета насока е пътната инфраструктура и нейното управление. Целта е не строежа на нови пътища и тяхното разширение, а оптимизация използването на вече съществуващите. Ще се разширява единствено инфраструктурата на обществения транспорт.
Четвърта насока е т.н. смарт логистика или достигането на стоките до центровете на градовете. Това включва и създаването на хъбове в покрайнините на градовете и разпределяне на стоките след това с електрически коли или велосипеди до населените места. Доставките също може да стават и по вода, по множеството канали, които съществуват в градовете и между тях.
Посредством тези мерки се избягва претоварването на пътищата, замърсяването на въздуха и нарушаването на спокойствието на живеещите.
Интересна нова насока на работа са свързаните и автоматизираните леки автомобили. Всички нови автомобили, които се продават и движат по пътищата на Европа, вече разполагат с ISA или система за разпознаване на знаците. Тя принуждава шофьорите да намалят скоростта. Затова от пътните служби трябва да предоставят за всяко кола база данни с тези знаци по пътищата в региона. Друга автомобилна система е LKS или система за следене на лентата на пътя. От регионалната администрация полагат грижа да поддържат пътната маркировка на 650 км. пътища в региона в отлично състояние, за да може правилно да функционира и гореспоменатата система. От някои производители на автомобили се получават данни за състоянието на пътя – дупки, хлъзгав път и т.н., като тя служи освен за поддържката на пътя, така и за уведомяване на други пътуващи за проблеми в района.
Акцентира се върху споделената мобилност. Приложенията за управление на тези превозни средства трябва да са взаимно обвързани с останалите видове транспорт, т.е. през едно или няколко приложения за телефона да може да се отключи велосипед, или да се сподели кола за пътуване и т.н. В Нидерландия все още не са навлезли електрическите тротинетки, които вероятно ще се превърнат в ново предизвикателство за властите. В страната не са задължителни и каските за велосипедисти, като опасението е, че ако бъдат задължителни, това може да откаже част от велосипедистите да карат колело.
Работи се и по създаването на хъбове в градовете и извън тях, където пътуващите лесно да сменят видовете транспорт – като например от велосипед на влак, или от лек автомобил на велосипед.
Много е важно да се започне с градското планиране, където теорията за 15-минутния град да бъде прилагана в реални условия. Колоезденето трябва да е забавно за хората и нещо, което всеки ден трябва да правиш, за да се придвижваш. Дигитализацията също е от голямо значение за облекчаване на вземането на решения от пътуващите. Големите събития в региона се разглеждат като възможност за тестване на различни стратегии в придвижването на хората. Тясно се работи и между регионите, различните институции, университетите, за да бъде намерен най-добрия подход. Предстои още много работа, защото хората все още са тясно свързани с колите си. Политиците също внимават с прилагането на нови мерки в мобилността и се придържат към изискванията на ЕС. Въпреки политическите промени, все пак националното правителство на Нидерландия е приело някакви стратегии, които да служат за модел на регионалните администрации.
Децата в началното училище в Нидерландия биват обучавани да се придвижват с колело, като в края получават диплома, която им позволява да се движат в трафика. Така те могат за видят положителните ползи от карането на колело още от детска възраст. Студентите получават билет за обществения транспорт, който частично е безплатен за тях, за да пътуват до своя дом или до колежа или университета.
Европейски политики през погледа на един регион
Последва презентация и от г-ца Тесел ван ден Вен (Tessel van de Ven) – на снимката по-горе, която политически съветник с ресор Европейски въпроси в провинция Noord-Holland. Тя започна представянето с кратък куиз за европейските институции. Тя участва в консултациите по следващия бюджет на ЕС след 2027 г. Кохезионната политика на ЕС е насочена към засилване на икономическата, социалната и териториалната кохезия (добавено с договора от Лисабон 2008 г. когато ЕС започва да подписва договори като едно юридическо лице). Тя е фокусирана върху местните и регионални правителства, като ги подпомага да просперират икономически и да са по-стабилни. Пет структурни и инвестиционни европейски фонда са насочени към утвърждаването на тази кохезионна политика. Кохезионните фондове са насочени към региони с под 90% от средния за ЕС БВП. Те могат да бъдат инвестирани в проекти за околна среда и ТЕН-Т (транс европейска пътна мрежа). Социалният фонд служи за подобряване пазара на труда и за равни възможности между мъже и жени. Съществуват още европейски фонд за мореплаване, рибарство и аквакултури, както фондът Just, който е насочени към региони най-силно засегнати от преходи към зелена и устойчива икономика. Важен е също Европейския фонд за регионално развитие, който служи за изглаждане на неравенството сред европейските региони, в зависимост от нужните на всеки от тях. Идеята е Европа да стане по-умна и по-зелена. Според доклад на Марио Драги (бивш министър-председател на Италия, директор на Европейската Централна Банка) основната цел на Европа трябва да са иновациите. Големите корпорации, лидери в иновациите заобикалят Европа и са разположени предимно в САЩ или в Китай. Съществува взаимозависимост между тези корпорации и Европа, тъй като техните продукти се продават тук. Изводът е от доклада е, че Европа не трябва да зависи от тези чужди за нея организации, а да започне сама да създава подобни продукти. За постигане на тази цел средства се отделят за МСП, които да използват парите да се развиват и станат големи компании. Важна е също сигурността, особено в контекста на войната в Украйна.
Иновация в процес на създаване
Именно във връзка с финансиране от Европейския фонд за регионално развитие, предоставено на местна старт-ъп компания, беше и нашето посещение в покрайнините на Харлем. Всъщност е трудно да се намери компания в района, получила средства от фонд.
3DMZ (3D Makers Zone) е иновативна компания, специализирана в промишлен 3D печат със свързани допълнителни цифрови технологии. 3DMZ се намира в старо индустриално съоръжение, което е превърнато в творчески, технологичен център. В съоръжението са създадени различни лаборатории с широка гама от големи и малки индустриални 3D принтери, роботизирани ръце, 3D скенери и няколко изложби (част от производството по-горе).
Като официална лаборатория за интелигентна промишленост, 3DMZ е уникално място, където иновациите се ускоряват с организации, компании и образователни институции. Идеите и концепциите тук оживяват пред очите ти, като се разработват в прототипи, пилотни проекти и крайни продукти. Програмите за иновации предоставят опит с бизнес модели, които можете да приложите веднага. По целия път от А до Я и всичко помежду им. Съществува система от ваучери, с които начинаещите в този нов бизнес могат да подпомогнат своя стартиращ бизнес.
Посредством събития на живо, компании, организации и образователни институции придобиват знания и укрепват връзките помежду си. Освен това 3DMZ редовно е домакин на корпоративни събития на външни фирми/органзиации, които искат да организират нещо около иновациите и дигитализацията. Предлагат се и вдъхновяващи обиколки из цялата производствена площадка. Дейността на фирмата ни бе представена от г-жа Анет Берепот (Annette Beerepoot), както може да видите във видеото по-долу:
За български превод кликнете върху бутона за субтитри и от зъбното колело настройте езика на превода
